1. Reducir el arrastre
   Reducir la presión del aire
2. Medir la altura

El altímetro es uno de los instrumentos más vitales de un avión. Mide qué tan alto se encuentra el avión sobre el nivel del mar. Así que si el altímetro desciende a 0 y vas a una velocidad de 800 km/h, estás en problemas.

1. Fuselaje
   Alas
2. Timón

La guiñada se refiere al giro de lado al lado del avión. El timón controla la guiñada . A menos que el timón esté descompuesto en cuyo caso, tendrás que tratar de recordar si empacaste un paracaídas para este vuelo.

1. insignia del águila calva
   una ligera curva
2. niños pequeños aterrados

La mayoría de las alas de avión cuentan con una curva ligera en la superficie superior. Esta parte es lo que se le llama "perfil aerodinámico", y le ayuda al avión a volar.

1. Ofrece más espacio para misiles
   Disminuye la presión encima del ala
2. Controla el bandazo

La curva que está en la parte superior de las alas de un avión reduce la presión del aire en esa ubicación. Sin embargo, la parte inferior del ala es plana ... lo que aumenta la presión y proporciona la sustentación.

1. Ángulo de ataque
   Cabeceo
2. Gravedad específica

Al elevar o bajar la nariz del avión, el piloto ajusta el cabeceo. Como puedes imaginarte el cabeceo es uno de los fundamentos de vuelo más básicos e importantes.

1. Vapor
   Aire
2. Agua

Los aviones son artefactos fantásticos. Su trabajo principal es empujar el aire hacia el suelo. Esto genera la sustentación... que es lo que ayuda a los aviones a volar.

1. Potencia del motor
   Velocidad del aíre
2. Timón

El piloto debe lidiar con la cabina llena de controles y botones. Los pedales en el piso le ayudan a controlar al tan importante timón.

1. Entrada en pérdida
   Deflexión hacia abajo
2. Suicidio

Cuando un avión experimenta repentinamente una reducción en la sustentación, tiene un problema. Esto se denomina entrada en pérdida y ha causado muchos accidentes en la historia de la aviación.

1. Espirales
   Picada
2. Alabeo

Cada ala está equipada con un alerón que se mueve hacia arriba o hacia abajo. Cuando uno sube y el otro baja, el avión comienza a inclinarse.

1. Disminuye
   Aumenta
2. Se queda igual

Conforme un avión se eleva en los cielos, la presión cae dramáticamente. Así también el nivel de oxígeno, que es por lo que el avión requiere una cabina presurizada para proporcionar un ambiente normal para respirar.

1. Estela
   Espiral de la muerte
2. Vórtice

A medida que los aviones avanzan, el aire se arremolina detrás de ellos en un vórtice. En los aeródromos, los pilotos deben tener cuidado con los vórtices causados por los aviones adelante de ellos.

1. El asiento del piloto es expulsado
   Se incrementa la potencia del motor
2. El ángulo del ala cae

El piloto debe mantener un control cuidadoso del acelerador. Al empujarlo hacia adelante se incrementa la potencia del motor, al tirar hacia atrás se hace lo contrario.

1. No es muy difícil
   Bastante difícil
2. Imposible para la gente normal

En los primeros días de la aviación, los aviones eran trampas de la muerte desvencijadas. Hoy en día, cualquiera que se dedique tomando un curso puede aprender a volar un avión.

1. 500 km/h
   1.200 km/h
2. 8.800 km/h

Los aviones supersónicos pueden, por definición, volar a una velocidad mayor que la del sonido. Pueden ir a 1200 km/h o más rápido.

1. Radio
   Cabeceo
2. En qué piso del avión estás

Los timones de profundidad están montados en la sección de la cola del avión. El piloto mueve los timones de profundidad hacia arriba o abajo para controlar el cabeceo.

1. Inquietud
   Aguja giratoria
2. Palanca de mando

La palanca de mando es un volante con forma de "W" en la nave. Los pilotos la empujan, jalan y giran la palanca de mando de un lado al otro.

1. Te desmayarás por la falta de oxígeno
   Morirás
2. Puedes planear hacia el suelo

Los motores de avión modernos no fallan a menudo. Pero cuando lo hacen, los aviones aún funcionan... solo tienes que planearlos hacia un área de aterrizaje segura.

1. Motores
   Palanca de mando
2. Sección media

Tu avión no puede ir a ninguna parte sin algún tipo de motor. Sin impulso, no hay sustentación, y sin sustentación, no hay vuelo.

1. 10 años de edad
   15 años de edad
2. 22 años de edad

Debes tener como mínimo 15 años de edad para tomar el examen de conocimientos de piloto recreativo. Si solo quieres volar un globo o un planeador, puedes realizar el examen a los 14 años.

1. Gravedad
   Resistencia
2. Incitación

El impulso hace que el avión se mueva. La resistencia trata de frenarlo. Hay varios tipos de resistencia, pero los aviones más grandes siempre tienen que contrarrestar más resistencia que los aviones pequeños.

1. Los frenos
   El acelerador
2. Los limpiavidrios

Los pedales del timón también sirven de frenos. Estos son los pedales que el piloto pisa frenéticamente cuando su avión fuera de control se desplaza por el asfalto hacia el estacionamiento de largo plazo.

1. 50 millas
   500 millas
2. 5.000 millas

Una licencia de piloto recreativo tiene un rango muy limitado. Las leyes solo le permiten volar hasta 50 millas náuticas desde su aeropuerto base.

1. 180 hp
   480 hp
2. 2.030 hp

Probablemente debas preferir los autos deportivos. Si tienes una licencia de piloto recreativo, solo puedes volar aviones con una potencia máxima de 180 hp.

1. Hipersónica
   Supersónica
2. Subsónica

Los jets comerciales en su mayoría son subsónicos, lo que significa que vuelan a una velocidad entre los 500 y 1200 km/h. Y en esos viajes nocturnos, 1200 km/h no parece ser lo suficientemente rápido.

1. El avión se pone a girar
   La nariz se inclina hacia abajo
2. Todos a bordo gritan

La nariz es como el piloto controla el cabeceo. Al empujar la palanca de mando hacia adelante, la nariz del avión se inclina hacia abajo. Craterville, ¡ahí vamos!

1. se incrementa el flujo de aire bajo el ala
   se deslizan suavemente los alerones de las alas
2. se crea una sensación de estómago revuelto

Es uno de los fundamentos básicos de los despegues. Los pilotos tiran hacia atrás la palanca de control, incrementando el flujo de aire por debajo de las alas, y por tanto, generando la sustentación y provocando que la nave suba rápidamente.

1. Piloto automático
   Miras láser
2. Radios

Hay miles de aviones en los cielos en un momento dado. Sin radios, los cielos se parecerían a un gran juego de la gallina a alta velocidad.

1. Sin posquemadores
   No puedes volar de noche
2. No puedes volar a la luna

Las licencias de piloto deportivo son muy restrictivas. Obviamente, nunca tendrás posquemadores a tu disposición, y tampoco volarás por la noche.

1. Al menos 1,500
   Al menos 4,000
2. Al menos 10.000

Se necesita mucho tiempo de vuelo para calificar para una licencia de piloto de transporte aéreo. Los pilotos deben registrar al menos 1.500 horas de tiempo de vuelo para calificar.

1. Todas las partes
   Solo las alas
2. La nariz

Cada parte de un avión genera la sustentación. Pero obviamente las alas crean la mayor sustentación, y sin esto, no vas a ningún lado.